Der Nano ist auf Geschwindigkeit ausgelegt. Die nahezu durchgehende Mittellinie sorgt für schnelles, effizientes Fahren auf festem Untergrund, während die versetzt angeordneten äußeren Profilblöcke es ermöglichen, auch bei steilen Anstiegen oder in Kurven auf losem Schotter Vollgas zu geben. Die voluminöse 52-mm-Karkasse federt Unebenheiten auf Schotter ab und reduziert gleichzeitig Luft- und Rollwiderstand. Das Ergebnis ist ein kompromissloser „Gravel-Killer“, der selbst diejenigen zufriedenstellt, die nach einem wirklich großen Cyclocross-Reifen suchen. Mit seiner Tubeless-Technologie und seiner robusten Konstruktion eignet er sich perfekt für Gravel- und Ausdauerabenteuer.
Eigenschaften des WTB Nano-Faltreifens
- Dual DNA Compound Gummimischung
- Tubeless Ready Karkasse (TCS / Tubeless-kompatibles System)
- SG Puncture Protection All-Surface-Protection
Tubeless Compatible System | TCS ist das umfassende Tubeless Ready-System von WTB, das den internationalen ISO/ETRTO-Normen entspricht. In der Version 2.0 bietet die Technologie eine höhere Haltbarkeit und eine einfachere Montage.
Dual DNA Compound | Je mehr Gummischichten im Profil vorhanden sind, desto besser lässt sich das Fahrverhalten beeinflussen. Die Dual-DNA-Technologie nutzt zwei Gummimischungen, um einen effizienteren Mittelstreifen mit weicheren Seitenstollen zu kombinieren.
Fast Rolling Compound | Geschwindigkeit und Effizienz sind die Markenzeichen der WTB-Reifen mit der Fast Rolling-Technologie. Ein schnellrollender Mittelbereich wird durch eine weichere Gummimischung in den Seitenwandbereichen ergänzt, ohne dass die Leistung beeinträchtigt wird.
Light Casing | WTB-Reifen mit der TCS Light-Technologie verfügen über eine einlagige Karkasse, die aufgrund ihres geringen Gewichts eine Besonderheit bei XC- und Trail-Bikern darstellt. Sie eignen sich zudem als Vorderreifen in einer Dual-Konfiguration mit einem TCS Tough-Reifen am Hinterrad.
SG Puncture Protection |WTB Reifen mit der SG Technologie zeichnen sich bereits auf Materialebene durch eine spezielle Zusammensetzung aus, die für einen hervorragenden Pannenschutz entwickelt wurde. Eine zusätzliche Seitenwandschicht schützt die am stärksten beanspruchten Bereiche und verbessert die Luftdichtigkeit bei Hochdruckreifen.
