Tufo C Hi-Composite Carbon Clincher Schlauchreifen 23-622

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Beschreibung von Tufo C Hi-Composite Carbon Clincher Schlauchreifen 23-622

Der Tufo C Hi-Composite Carbon ist ein schneller Wettkampf-Schlauchreifen für Drahtreifenfelgen! Kein Kleben mehr, kein Herumhantieren mit Werkzeug, Schläuchen und Felgenbändern, einfach einlegen, aufpumpen und losfahren.

Beim Aufpumpen wird die Gummiwulst über den Haken am Felgenhorn gepresst und sorgt so für einen festen Sitz. Die Felgenwand wird dabei nicht auf Druck belastet. Dadurch kann der Reifen mit hohem Luftdruck gefahren werden. Im Pannenfall besitzt der Reifen Notlaufeigenschaften.

Die aus Rußmolekülen bestehende Gummimischung ist mit einer Pannenschutzlage verstärkt und im Bereich der Lauffläche mit Silica versehen. Dies ermöglicht gleichzeitig eine Reduzierung der Laufflächendicke und die Gewährleistung einer hohen Kilometerleistung. Zusätzlich wird Rollwiderstand minimiert. Mit 120 TPI Karkasse im Seitenwandbereich und 240 TPI unter der Lauffläche.

Die weiteren Bilder dienen der Illustration und zeigen den Tufo C Elite! Der Reifen ist nur für Hakenfelgen mit einer Maulweite von 13-15 mm geeignet.
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Datenblatt für Tufo C Hi-Composite Carbon Clincher Schlauchreifen 23-622

Produktname: Tufo C Hi-Composite Carbon Clincher Schlauchreifen 23-622
Hersteller: Tufo
Artikelnummer: TUF104591
Modelljahr: 2015
Dimension: 23-622 (700x23C)
Bauart: Schlauchreifen für Drahtreifenfelgen
Der Reifen erfordert Hakenfelgen!
Material: Gummimischung mit SPC Silicia
Farbe: schwarz
Gewicht: ca. 335 Gramm
Reifendruck: 8 - 12 Bar
Karkassendichte (in TPI/EPI): Seitenwände: 120 TPI / Lauffläche: 240 TPI
Einsatzgebiet: Wettkampf, Triathlon
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Kundenbewertungen
Sehr gute und schnelle Reifen
Fahre die Tufos jetzt schon zwei Jahre auf zwei verschiedenen Rädern. Bis jetzt ohne Probleme. Sowohl im Training wie auch im Wettkampf. Bin sehr zufrieden.
Schlecht
Die Idee ist eigentlich gut. Leider können die Tufo-Clincher in Bezu auf Pannensicherheit und Laufliestung nicht ansatzweise mit üblichen Drahtreifen (Conti Grand Prix 4000, Michelin) vergleichbarer Preislagen mithalten.
Nach einem Jahr ausschließlichem Wettkampfeinsatz hatte ich zwei Defekte (vorher über Jahre hinweg im Wettkampf keinen einzigen) und der Gummi der Lauffläche löste sich bei den Tufo-Clinchern stellenweise komplett von der Karkasse ab.
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