DT Swiss R 460 db Road Felge - schwarz

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Beschreibung von DT Swiss R 460 db Road Felge - schwarz

Die Alleskönnerin unter den Rennradfelgen: Leicht, breit und mit sehr gutem Preis-/Leistungsverhältnis. Die DT SwissR 460 db funktioniert ideal mit breiten Reifen und sorgt mit ihrer Zuverlässigkeit für viele sorgenfreie Kilometer. Individuell eingespeicht lässt sich mit ihr ein komfortabler Laufradsatz für Langstreckenfahrer oder Cyclocross Piloten bauen. Des Weiteren ist die DT Swiss R 460 db tubeless ready.

Sleeved
Bei diesem Verfahren wird ein Formteil (sleeve) gleichmäßig in beide Enden des Profils gepresst. Die Sleeve Joint Verbindung ist die beste Alternative zu SBWT® geschweißten Felgen.

Tubeless kompatible Felgen können mit einem tubeless Kit für den schlauchlosen Einsatz umgerüstet werden.

Maximales empfohlenes Systemgewicht: 110kg.
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Datenblatt für DT Swiss R 460 db Road Felge - schwarz

Produktname: DT Swiss R 460 db Road Felge - schwarz
Hersteller: DT Swiss
Artikelnummer: DTS255179
Modelljahr: 2017
Material: Aluminium
Gewicht: ca. 450 Gramm (Herstellerangabe)
Effektiver Felgen Ø (ERD): 596 mm
Einsatzgebiet: Straße, Bergfahren, Training, Cyclocross
Luftdruckbereich: max. 9 bar
Passende Reifendimension: 700x23-60C
ETRTO: 18-622
max. Speichenspannung: 1200 N
Passende Reifenbauart: Drahtreifen
Farbe: schwarz
Ösen: keine
Ventilloch Durchmesser: 6,5 mm
Maße Felgenprofil: Profilbreite: 22 mm
Maulweite: 18 mm
Profilhöhe: 23 mm
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DT Swiss R 460 db Road Felge - schwarz
ab Lager, Lieferzeit 1-3 WerktageLochzahl: 24 Loch
ab Lager, Lieferzeit 1-3 WerktageLochzahl: 28 Loch
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Average
A decent sleeved rim, and because of this it's a bit difficult to true to perfection... but then again it's a DB rim, so it's not likely to rub against the brake pads. Be aware that it's a CENTER DRILLED and the angling of the holes - if there is any - can cause significant problems concerning the inside-out spokes in the ND side, spokes just keep on snapping inside the nippel- suggesting that the nippel is not able to turn enough to line up properly with the spoke. I've had to drill up, and countersink a quater of the holes to allow for nipple to turn sufficiently - so far this seems to do the trick.

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