Scheibenbremse schleift

Zwischen beiden Scheibenbremsbelägen und der Bremsscheibe ist kein gleichmäßiger Spalt zusehen, wenn du das Laufrad drehst? Dann sitzt vermutlich der Bremssattel nicht parallel zur Bremsscheibe. Du siehst den Spalt zwischen Belägen und Scheibe viel besser, wenn du unter die Bremse ein weißes Blatt hältst oder mit einer kleinen Lampe von unten in den Spalt leuchtest.

Lösung: Die meisten Sättel richten sich automatisch aus, wenn du die beiden Befestigungsschrauben am Bremssattels leicht löst und bei gezogenem Bremshebel die Schrauben wieder vorsichtig anziehst. Eventuell musst du die Prozedur wiederholen. Schau zur Kontrolle von oben in den Bremssattel, ob der Spalt zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe gleichmäßig groß ist. Genauere Informationen findest du in umserem Guide zum Einstellen der Scheibenbremse.

Dreh das Laufrad beim Blick von oben in die Bremsanlage und achte auf die Bremsscheibe. Wenn sie zwischen den Bremsbelägen eiert, hat sie einen Schlag abbekommen – z. B. beim Transport oder Anlehnen. 

Lösung: Meist erledigt sich das Problem, wenn du die Scheibenbremse auf einer langen Abfahrt einmal heiß bremst. Ansonsten kannst du mit einem Bremsscheiben-Richt-Werkzeug den Schlag korrigieren. Setze das Werkzeug an der verbogenen Stelle an und biege die Scheibe vorsichtig und in wohl dosierten „Stößen“ wieder gerade. Ist die Bremsscheibe zu stark verbogen, solltest du sie ersetzen.

Wenn du ohne zu bremsen ein regelmäßiges Schleifen spürst, dann liegt das vermutlich daran, dass ein Bremskolben zu weit ausgefahren ist – also zu nah an der Bremsscheibe steht. Meist ist Dreck hier die Ursache 

Lösung: Entferne die Bremsbeläge und reinige den Bremssattel mit Wasser oder Bremsenreiniger. Gegebenenfalls drückst du vorsichtig mit dem Bremshebel den Kolben ein wenig heraus (ca. 2mm) und beträufelst die Flanken mit etwas Bremsflüssigkeit. Am besten benutzt du dafür ein Wattestäbchen. Drücke dann die Bremskolben mit einem Bremskolbenrückstellwerkzeug oder flachen Reifenheber gleichmäßig zurück. 

Manchmal liegt die Ursache für die Schleifgeräusche gar nicht an der Bremsanlage. Bei Fahrrädern mit Schnellspannern (QR, quick release) kommt es vor, dass das Laufrad schief eingebaut wurde, also die Achse nicht korrekt in den Ausfallenden sitzt. 

Lösung: Öffne die Schnellspanner der Achsen und kontrolliere, ob sie korrekt in den Ausfallenden sitzen. Schließe die Schnellspanner wieder fest. Checke, ob die Bremse immer noch Geräusche macht.

Einer der häufigsten Gründe für Schleifgeräusche sind ungleich abgefahrene oder verschlissene Bremsbeläge. Wenn bei jeder Bremsung ein dumpfes, mahlendes Geräusch oder ein metallisches Quietschen zu hören ist, sind das vermutlich verschlissene Beläge. 

Lösung: Um das zu prüfen, baust du zuerst das Laufrad aus. Dann schaust du von oben in die Bremsanlage – du siehst die Bremsbeläge auf der Trägerplatte. Wenn sie fast abgenutzt sind (Faustregel: weniger als 1 mm Dicke), ist es Zeit, die Bremsbeläge zu wechseln. Danach solltest nicht vergessen deine Scheibenbremse einzubremsen.